«Світлофор робить енергію дешевшою»

Time to read
less than
1 minute
Read so far

«Світлофор робить енергію дешевшою»

вт, 11/30/2021 - 11:35
Posted in:
0 comments

Джерело: FAZ

Інтерв’ю з депутатом від партії Зелених нового німецького парламенту: Олівер Крішер очікує, що використання вугілля та двигунів внутрішнього згоряння припиниться в 2030 році, і не бачить майбутнього для «Північного потоку-2». Крішер попереджає про «витік технологій»: Китай може викрасти новітні технології кондиціонування повітря у Німеччини.


*Світлофор – умовна назва нової німецької партійної коаліції за кольорами: вона складається з Вільної демократичної партії (СвДП), Соціал-демократичної партії Німеччини (СДПН) та Зелених.

Пане Крішер, чи будете Ви парламентським державним секретарем у новому супер-міністерстві з питань клімату та економіки під керівництвом голови вашої партії Роберта Хабека?

Я щасливий і пишаюся тим, що можу представляти свою рідну Землю Аахен як обраний депутат Бундестагу. Я продовжу брати участь у енергетичній та кліматичній політиці. В якій ролі - побачимо.

Поговоримо про зміст. Коаліційна угода передбачає поетапний вихід з вугілля лише «в ідеалі» вже у 2030 році замість 2038 року. Цю дату хотіли зробити обов’язковою. Зелені застрахувалися?

Примітка «в ідеалі» означає, що ми не будемо робити нічого, що могло б призвести до вимкнення світла в Німеччині. Поступовий вихід з вугілля в 2030 році відбудеться тому, що ми активно розширюємо використання відновлюваних джерел енергії та встановлюємо мінімальну ціну на вуглекислий газ, щоб вона не падала нижче поточного рівня і щоб вугільна енергетика відшкодовувала збитки, завдані клімату.

Також в контракті не передбачено припинення роботи двигунів внутрішнього згоряння до 2030 року.

Є умова, що до 2030 року у нас буде 15 мільйонів електромобілів. Якщо екстраполювати реєстраційні цифри, це означає, що двигуни внутрішнього згоряння більше не реєструватимуться з 2030 року. До речі, автомобільна промисловість підтримує цю чітку позицію щодо електромобільності, у мене таке враження, що виробники більше не бажають розробляти якісь нові двигуни внутрішнього згоряння.

Що відбувається з синтетичним паливом?

Я абсолютно нічого не маю проти електронного палива. Я просто не бачу, як  воно може бути конкурентоспроможним в автомобільному секторі, тому що йому потрібно в сім разів більше енергії на кілометр порівняно з електромобілями. Я сумніваюся, що люди хочуть платити так багато за паливо. Автомобільні компанії також не бачать перспектив для синтетичного палива. Але якщо будуть розроблені процеси для нього, які будуть такими ж ефективними та недорогими, як електромобільність, я буду останнім, хто виступить проти.

Ви хотіли підвищити національну ціну на CO2 швидше, ніж планувалося. З цього теж нічого не вийде.

У будь-якому випадку останнім часом ціни на енергоносії зросли настільки, що є стимул інвестувати в екологічно чисті технології. Люди відчувають зростання ціни на газ, а також усвідомлюють, наскільки погано бути залежними від Росії. Набагато краще – виробляти більше енергії всередині країни з відновлюваних джерел.

«Світлофор» робить життя дорожчим?

Навпаки, воно стане дешевшим. Ми скасовуємо додаткову плату за ЕЕГ, і якщо ціни на CO2 продовжуватимуть зростати, кошти можна повернути грошима за енергоносії. Багато мільярдів надаються через Фонд трансформації клімату, а також створюються стимули для інвестицій у кліматично нейтральні технології, щоб було загальне полегшення у системі. Ніде ми не вводимо додаткові навантаження.

Ви скаржитеся на залежність від Росії і все ще хочете будувати нові газові електростанції?

Ми не можемо уникнути помірного розширення газових електростанцій як технології переходу. Але для цього нам не потрібен додатковий імпорт газу. Понад 80 відсотків імпортованого природного газу використовується для опалення. Оскільки ми вкладаємо великі кошти в енергоефективне оновлення будівель та в заміну систем газового опалення, потреба в газі зменшиться. Вивільнений об’єм буде використовуватися як резервний протягом обмеженого періоду часу, поки ми не отримаємо повний запас від відновлюваних джерел енергії. У 2030 році ми будемо використовувати не більше газу в Німеччині, а менше.

Яку роль відіграє «Північний потік-2»?

Оскільки попит на газ не зросте ні в Німеччині, ні в Європі, я взагалі не бачу потреби в «Північному потоці-2». У коаліційній угоді немає зобов’язань щодо його використання.

Могила на мільярд доларів на дні Балтійського моря?

Цей ризик належить Консорціуму. Там також, як і в колишньому федеральному уряді, «Північний потік-2» фігурував як проект приватного сектора. Для нього є чіткі законодавчі вимоги. Зараз процес сертифікації проходить з великими труднощами. Якщо хтось будує трубопровід, а потім вирішує не дотримуватися європейського законодавства, наприклад, коли мова йде про розділення мережі та операцій, – такий план може провалитися.

Чи зростуть ціни на газ без «Північного потоку-2»?

Такого взаємозв’язку не існує. Є достатньо трубопроводів, які недостатньо використовуються. Введення в експлуатацію «Північного потоку-2» не має абсолютно ніякого стосунку до цінової кризи. Імовірніше, що Кремль пропускає менше газу через існуючу систему, щоб підвищити тиск і щоб «Північний потік-2» міг швидко запрацювати в мережі.

Ваші нові газові електростанції мають бути пристосованими до водню. Наскільки корисно було б використовувати «блакитний» водень із природного газу? CO2 буде закачуватися під землю.

Я не вірю в шахрайське маркування. Ми покладаємося на «зелений» водень, тому що тільки його можна виробляти кліматично нейтральним способом. Виробляти його з природного газу з великими втратами енергії та продавати як захист клімату – це божевілля. Коаліційна угода передбачає це як перехідний етап, для того щоб розбудовувати технології та інфраструктуру та нарощувати використання водню у виробництві сталі.

Отже, немає технології CCS для відокремлювання та зберігання CO2?

Я не думаю, що CCS ввійде у використання, тому що десять років тому я бачив проти неї міжпартійний опір, наприклад у Бранденбурзі чи Шлезвіг-Гольштейні. Сьогодні прем'єр-міністри також не вбачають в цьому перспективи. Крім того, CCS не може так добре працювати економічно в порівнянні з відновлюваними джерелами енергії.

«Світлофор» хоче забезпечити промисловість, транспорт і опалення величезною кількістю зеленої електроенергії. Хіба це не призведе до зростання витрат і незручностей розташування електростанцій?

Мегават-година електроенергії від газу та вугілля коштує близько 300 євро. За таку ж кількість енергії від нових фотоелектричних та вітрових систем сплачується 55 євро. Якщо потрібно убезпечити тут промислове розташування, мусить відбутися вільне розширення відновлюваних джерел енергії. Усі інші варіанти не підходять. Зараз дуже важливо розвиватися динамічно, наприклад, у виробництві зеленої сталі. На жаль, першими на ринок виходять шведи, а не ми. Керівники компаній DAX закликають до масового розширення відновлюваних джерел енергії, щоб забрати достатньо місць для розташування. Вони вже попереджають про «зелений витік технологій».

Що це означає?

Це означає, що компанії купують «зелені» продукти попередньо за кордоном, якщо їх немає в Німеччині. Ми повинні бути обережними, щоб інші регіони світу не забирали наш хліб, тому що ми недостатньо швидко розвиваємось у сфері відновлюваних джерел енергії. Керівник VW Герберт Дісс, наприклад, хоче, щоб його автомобілі виготовлялися клімато-нейтральним шляхом. Якщо VW для цього доведеться купувати зелену сталь за кордоном, це не в наших інтересах. Daimler вже інвестував у шведську зелену сталь, а не в ThyssenKrupp чи Salzgitter. Основні галузі промисловості також попереджають про «зелений витік» - вони побоюються, що Німеччина залишиться позаду.

Розширення зеленої електроенергії повільно прогресує протягом багатьох років. Як ви можете це покращити?

Фотовольтаїка, а саме сонячні електростанції, часто зазнають невдачі через бюрократію, яку Союз створив за 16 років. Зараз ми звільнимося від неї. Планування також прискорюється, коли йдеться про розширення вітрової енергії. Там, звідки я родом, кілька сотень мегават вітрової енергії просто втрачаються через безглузде правило, що в радіусі 15 кілометрів від радіомаяка не має бути вітрогенераторів. Подібні перешкоди мають швидко зникнути.

Будівництво вітрогенераторів або електромереж часто зазнає невдачі через протести з ваших власних рядів, наприклад, з боку екологів та активістів захисту тварин.

Це лише невелика, дуже галаслива меншість. Ми, Зелені, стикаємося з цим, робимо переконливу роботу і вже давно реалізовуємо проекти на рівні федеральних земель і муніципалітетів, наприклад, вітрогенератори в лісі. Щоб підвищити рівень позитивного сприйняття, ми хочемо, щоб більше місця виділялося для будування вітрових електростанцій.

Атомні електростанції без CO2 було б легше залишити в мережі.

Атомна енергетика є протилежністю стійкості. Деякі думають про ренесанс, але ніхто не хоче виносити сміття, що дуже швидко закінчує дебати. Також очевидно, що в Англії, Франції та Фінляндії будівництво реакторів займає вічність і не окупається. У Німеччині навіть оператори не хочуть продовження терміну дії атомних електростанцій. Це пожерло б мільярди, оскільки кожна вітрова та сонячна система дешевша.

Де був би клімат, якби в Китаї, який викидає 30 відсотків світового CO2, не було стільки атомних електростанцій?

Інвестувати в такі речі – історія командної економіки, але не ринкових демократій, заснованих на верховенстві права. Ми не повинні забувати, що Китай також масово розширює свої відновлювані джерела енергії. До речі, ми повернулися до «зеленого витоку» та великих ринкових можливостей зелених технологій. Китайці вже відібрали у нас технологічне лідерство у фотовольтаїці, боюся, що це може повторитися з вітровою енергією. Що стосується електролізу, зеленої сталі та інших речей, ми в новому уряді будемо використовувати кліматичні угоди, так звані CCFD, щоб гарантувати, що наші постачальники залишаються конкурентоспроможними на міжнародному рівні. За жодних обставин ми не повинні знову втратити свою лідерську роль.